stirileprotv.ro
VOYO
RON
RON
RON
RON
”Incont”, site-ul Știrile Pro TV de informații economice și educație financiară, a devenit ”iBani” 
Să ne amintim ce ne oferă speranță. Alex Bogdan: Depinde doar de noi să putem rescrie povestea unui an mai bun
România, departe de zona euro. Analist: Probabil ne ducem spre 2030 cu adoptarea monedei unice
Popa, CFA România: Într-o lume fără pensii private ar trebui să ne aşteptăm la o pensie de 32% din ultimul salariu
Siemens Energy anunţă concedieri masive pentru a-şi majora profitul. Compania are mii de angajați în România
Cu trenul de la Paris la Viena sau de la Zurich la Barcelona. Pandemia reînvie cursele feroviare de noapte în Europa 
(P) De ce aleg românii să joace la pariuri
(P) Tot ce trebuie să știi despre vigneta Ungaria și prețul acesteia
Digitalizarea departamentului HR - un subiect în trend chiar și pentru companiile de IT
Huawei dezminte zvonurile privind vânzarea brandurilor premium de smartphone P şi Mate 
Cum vom lucra în 2021: 60% dintre companii vor să reînceapă munca de la birou din luna martie. Mai mult de jumătate au tăiat programele de training şi pe cele de wellbeing 
Două treimi din forţa de muncă existentă la nivel global lucrează de acasă, însă unul din trei angajaţi folosește propriul calculator pentru a-şi desfăşura activitatea Autostrada Nadlac - Arad ar trebui sa coste maximum 200 mil. euro. Cum umfla costurile „adiacente” pretul la 286,5 mil.
Conform noilor standarde de cost stabilite de Ministerul Transporturilor, costul construirii unui kilometru de autostrada in zona de deal nu ar trebui sa depaseasca 5 milioane de euro. Autostrada Nadlac - Arad se va construi intr-o zona de campie si va costa 7,4 milioane euro pe km, scrie ziarul Gandul.
Constructia tronsonului de autostrada Nadlac - Arad, cu o lungime de 38,8 km, va costa cu 83 milioane de euro in plus fata de estimarile initiale ale CNADNR, ajungand la 286,5 milioane de euro, inclusiv TVA.
Autostrada va avea o lungime de 38,8 kilometri, ceea ce inseamna ca un singur kilometru va costa aproape 7,4 milioane de euro.
Surse din CNADNR au declarat ca explicatia acestei situatii este data de faptul ca, in estimarile initiale, la care s-ar aplica standardele de cost, nu sunt incluse o serie de costuri adiacente: lucrarile de poduri, pasaje, viaducte, podete, lucrari de consolidare si stabilizare a terenului, lucrari hidrotehnice, tuneluri, noduri rutiere si intersectii denivelate, restabiliri legaturi rutiere si alte dotari ale drumului.
Citeste continuarea in Gandul!
Pe acelasi subiect:
Invață să ții sub control cheltuielile de sărbători. Cum funcționează cardul de cumpărături 
Moneda euro la 20 de ani. Cea mai importantă realizare macro-economică a secolului trecut a supraviețuit marii crize mondiale, dar rămâne un colos handicapat de propriile slăbiciuni
UE pregătește măsuri de urgență, în cazul unui ”no deal” cu Londra, din ianuarie. Domeniile vizate: pescuitul şi transportul rutier şi aerian
Explozie la gazoductul din Ucraina care asigura gazele pentru Europa. Ce se întâmplă cu livrările de gaze rusești spre continent
RSS